tiistai 21. maaliskuuta 2017

Gijonista Brestiin

18-20.3.17
Gijon Espanja- Brest Ranska
matka 299,6 nm

KOHTI BRESTIÄ
Sääennuste näyttäisi siltä, että olisi pieni mahdollisuus päästä suoraan Brestiin jos pitäisimme reipasta vauhtia päällä koko matkan ajan. Mikäli myöhästyisimme saisimme kokea sen reiluna merenkäyntinä. Jos tällainen mahdollisuus tarjotaan, otan mielellään haasteen vastaan. Startti taas keskellä yötä jotta pysytään tuulien antamassa aikataulussa. Kone siis käyntiin klo 3.40.

Purjeet heti ylös aallonmurtajien jälkeen. Hieman mielikuvitukseni halusi harhailla; "matka on pitkä, mitä jos emme ehtisikään ajoissa perille". Onneksi se oli vaan mielikuvituksen luomaa epävarmuutta. Luota itseesi, niin muutkin luottavat sinuun. Kurssi kohti suuntaa 008° ja pilotti päälle.

Meillä oli hyvä vauhti päällä koko ajan. Vessassa tuli käytyä tarpeettomastikin, koska oli tosi kiva pumppailla pönttöä kun se pelasi. Pieniä on ilot suurella merellä.

Sää oli puolipilvinen ja aalto matalaa. Tuuli yltyi myöhemmin 7 m/s ja tuli hyvästä suunnasta. Veneen vauhti oli koko ajan n. 6-7 solmun luokkaa. Yö oli kostea ja kylmä.

Alhaalla näkyy Gijon ja Brest symbolin alla.
Mun virallinen synttärikuva 19.3.2017.
Välillä oli ihan tyyntäkin.

PILOTTI TILTTASI
Vielä aamun pimeinä tunteina klo 6.35 pilotti piippasi. Se menetti ohjauksen ruorista. Oltiin ajettu 150 nm ja saman verran vielä edessä. Mietin eikö ole olemassa sellaista laitetta joka pysyy kunnossa hieman pidempään korjauksen jälkeen. Ajatus käsin ajamisesta 150 mailia ei houkutellut. Kokeilin normijuttuja. Sähköt pois ja päälle, useita kertoja, sekä vaihtuvalla pois-jaksolla. Lopulta pilotti ei enää irrottanut ja rupesi pelamaan. Hyvä juttu.

20.3.17 klo 15.15 oli hyvä tuuli, 7,5 m/s sivusta ja aalto nousee. Kaikki on hyvin ja kova, 7 solmun vauhti. Tämä on nopea vene, mutta vaatii jatkuvaa purjeiden säätöä.

20.3.17 lähestytään Brestiä. 60 mailia ennen tulee taas merenpohjassa rinne, samoin kuin Espajan puolella. Aalto kasvaa mutta ei se mitään.

Olin laskenut, että saisimme useita myötävirtoja mikäli pitäisimme n. 6 solmun nopeutta. Lisäksi vaaralliseksi mainittuun virtakapeikkoon, Pointe du Raziin; saapuisimme sopivasti virran muuttuessa vastaisesta myötävirraksi. Mikäli jokin menisi pieleen, joutuisimme kääntymään ja kiertämään n. 30 mailia, eli koko matalikon ulkokautta. Ei kuulosta hyvältä.

Saimme hyvän alun myötävirrasta. Saapuessamme Pointe du Raziin klo 00.20, täysin majakoiden valojen varassa ja muuten mustassa meressä, veneen vauhti kiihtyi ja virtojen aiheuttama yllättävä "viskely" alkoi. Tunne on sama, kuin olisit ihmisympyrän keskellä silmät sidottuina ja ihmiset arvaamatta tönisivät sinua satunnaisesti eri suunnista. Ruori käteen ja antaa mennä. Korjataan ohjausta viskelyn mukaan ja otetaan rauhallisesti. Läpäistyämme kapeikon matkaa sataman suojaan oli enää 25 mailia. Tuuli nousi 10 m sekunnissa, mutta tuuli ja virta tulivat meille myönteisesti.

Laskimme purjeet Brestin aallonmurtajan sisäpuolella ja kun käänsin keulan tuuleen, ymmärsin silloin tuulen todellisen voiman. Saimme purjeet nätisti pois ja osuin kuin osuinkin mahtavan pienestä sataman suuaukosta laiturialueelle.

Veneen kiinnittämisen jälkeen kuuma keitto ja pari leipää maistui tosi hyvälle. Kello oli tuolloin 05.30.

Tossa on tosi paha virtapaikka. 

Kiertäminen olisi jatkanut matkaa reilusti ja kaikki tulisi tehtäväksi yöllä.
Tässä on jopa 6 kn virta ja overfallit (murtuvat aallot). Tosi ilkeä kohta aina.
Aamulla kuvattu kun lähdimme satamaan ilmoittautumaan.







Likaiset työt

17.3.17
Gijon, Espanja

LIKAISET TYÖT
Nyt on nukuttu aamun tunnit, vene tankattu sekä vesillä, että polttiksella. Käytiin sataman vastaanotossa ilmoittautumassa ja kysymässä apuja vessan korjaukseen. Sellaiset miehet saadaan klo 12. Asia selvä.

Klo 14 mennessä ei miehistä ole kuulunut pihaustakaan. Kävin uudelleen respassa kyselemässä miesten perään. Melko pian kaksi kaverusta, toinen tärisevä ja toinen hieman ehkä reippaampi, saapuivat tyhjin käsin ilman työkaluja veneellemme. Näytin ongelman ja he pumppasivat käsikahvalla. Ei toiminut. He ilmoittivat, että tulevat uudelleen klo 16. Kysyin mikä muuttuu kun palaavat. Ehdottivat, että tulevat huomenna uudelleen. Kysyin taas, mitä huominen tuo lisäarvoa, mitä ei tänään pysty tekemään. Heidän oli joko ryhdyttävä heti töihin tai luovutettava. Tärisevä mies lähtikin pois, kun ei päässyt veneeseen. Sen hieman reippaamman kanssa otettiin vessan ja septitankin välinen, n. 3 metrinen putki pois. Se oli täysin tukossa. Molemmista päistä sain omaa vesiletkuamme sisään vain muutamia kymmensenttisiä. Jälleen korjausmies ehdotti, että hän hankkii uuden putken huomenna. Sanoin, että lähdemme tulevana yönä jatkamaan matkaamme. Avataan tämä putki. Ilman mitään työhaluja mies alkoi hakkaamaan putkea vasten laituria levittäen putkesta irtoavat jätökset pitkin laituria. Lopulta putki aukesi. Huuhtelin sen painevedellä ja asensimme putken takaisin. Vessa rupesi toimimaan. Lopuksi pesin vielä laiturin.

Kysyin laskusta. Hän lupasi tuoda laskun illalla klo 19. Tällä kertaa mies oli ajoissa pikku ruutulappunsa kanssa. Pyysin laskua. Hän lähettäisi sen minulle sähköpostilla. En todella luottanut häneen. Hylkäsin tärisevän miehen osuuden pois laskulta ja maksoin lopusta 2/3 pyydetystä summasta. Sanoin vielä että saat pitää loput. Nyt voit poistua. Ukko otti rahat ja mutisi jotakin espanjaksi. Oli ehkä parempi etten ymmärtänyt mitä sanoi.

Miesten työ oli täydellisen ala-arvoista ja heidän paikkansa olisi jossain eristyksessä pois asiakkaiden luota.

Kävin ostamassa ruutan, mutta ei auttanut minun kotikonsti.


Septitankki on varastotilan pohjalla hyvässä paikassa korjata.
Melkoisen paljon oli tavaroita siirrettävänä.

Siinä osa tukoksesta. Kaikki laiturilla.
Ammattimiehen laatua. Ei tajunnut teipata putkea umpeen. Miehellä ei ollut teippiä tai tulppaa. Ei myöskään siivoushaluja.










Brest muuttui Gijoniksi

16-17.3.17
La Coruna - Gijon
matka (meillä) 154 nm

RISKINOTTO
Olimme viettäneet lähes viikon La Corunassa odotellen sopivaa sääikkunaa päästä Brestiin Biskajan toiselle puolelle. Matkaa on 340 nm ja se tarkoittaa ajassa noin 60 tuntia.

Katsoin parilta säätoimittajalta, että jos lähtisimme Corunasta yöllä klo 3, niin vastassa olisi aluksi 5 metrin tuulta, joka niemen kärjen jälkeen muuttuisi 10 m/s vastatuuleksi. Sitä kestäisi muutamia tunteja, ehkä 6-8 ja sitten pääsisimme tuulirintaman taakse pienemmille tuulille. Brestiin saapumisessa olisi taas vajaa vuorokausi kovempaa vasta-/ sivutuulta. Jos nyt emme lähde, niin seuraavina 5 vuorokautena ei olisi taaskaan mitään mahdollisuutta päästä suoraan Brestiin.

Olen tutkinut mahdollisuutta kiertää Biskaja rantoja pitkin. Kierros Coruna- Santander- La Rochelle- Brest tekee n 600 nm. Suora ylitys kestää noin 2,5 vrk ja tämä kiertäminen n. 4,5. Kiertämisessä olisi pienemmät riskit, koska matkan voi paloitella ja näin tarvittava yhtäjaksoinen hyvä säävaatimus olisi lyhyempi.

KOKEILEMAAN
"Saahan sitä kokkeilla"- lausetta mukaellen kone päälle klo 2.20. Pussipimeällä merellä purjeet reivattuna ylös ja jännittyneenä odottamaan mitä tuleman pitää. Tuuli oli jo lähtiessä voimakkaampi kuin ennusteen 5 m/s ja olimmehan vielä mantereen antamassa suojassa.

Kun mantereen antama tuulensuoja päättyi totuus valkeni. Biskaja oli oma itsensä tähän vuodenaikaan. Tuuli n. 12 m/s + puuskat päälle, oli huomattavasti ennustetta voimakkaampaa. Vene olisi kyllä voinut selvitäkin, mutta veneessä ei olisi pysynyt pystyssä eikä istumassa. Ohjasin ulkoa käsin kasvot ja keho suoraan vastatuuleen. Joka ainut pärske tuli päälleni. Joka ikiseen vasta-aaltoon veneen vauhti toppasi ja tuuli kiihdytti taas veneen 7 solmun nopeuteen. Olimme matkanneet 40 mailia. Tiedän, että kun pääsee Espanjan rannikon syvyyskäyrien vaikutusalueelta pois, niin aallot usein rauhoittuu. Onhan se selvä, kun merenpohja nousee 4600 metristä muutamien mailien matkalla 200 metriin, niin johonkin se veden energia on saatava käytetyksi. Se energia menee aaltojen muodostamiseen.

Ajatus jäljellä olevasta 300 mailista näissä olosuhteissa teki ratkaisun. Käännytään itään kohti Santanderia tai ihan mitä tahansa paitsi La Corunaa. Sinne en halua enää palata, kun sieltä on kerran lähdetty. Tilanne muuttui siedettäväksi kun käänsin venettä reilusti takaisin päin ja sitten itään. Ajo rauhoittui jopa niin paljon, että pystyin kytkemään autopilotin päälle ja annoin mennä. Pääsin käymään sisällä ja mietin kaiken tämän järkevyyttä. Veneestä ei ollut mitään hajonnut, eikä vettä sisällä, mutta paljon oli tavaroita lattialla. Kamat paikalleen ja ympäristö viihtyisäksi. Pian oli taas normaali fiilis ja hehkutus Santanderista kasvanut.

ONGELMA
Nyt oli mahdollista käydä vessassa. Käytin tilaisuuden hyväkseni ja huomasin, että vessa ei tyhjene. Tein normaalit tarkastukset mutta pöntössä pysyy kaikki mitä sinne on laitettu. Että sillä lailla. Kansi kiinni ja ulos miettimään ratkaisua tähän yllättävään ongelmaan. Katsastajana tiedän, että varavessaksi hyväksytään kannellinen ämpäri. Sellainen onneksi löytyy takalaatikosta.

Tyhjensin pääni pois ongelmista ja latasin aivoni täyteen positiivisia ajatuksia; purjehtimista kauniissa ympäristössä hyvällä veneellä ja lämpimässä säässä. Kuin ollakkaan, ajatukseni olivat niin vahvat, että aloin pitämään tästä nykyhetkestä. Ei haitannut vessat, ei tuulet. Meillä vene kulki kohti tavoitetta ja vaatteissa oli lämmin olla. Vessan virkaa hoiti ämpäri, joten kaikki oli tosi hyvin.

Lueskelin karttoja ja keskustelin Tian kanssa jos mentäisiinkin vain Gijoniin. Olisi lyhyempi matka ja sieltä olisi mahdolllista vielä ottaa seuraava legi Brestiin. Matka n. 300 mailia. Santaderista ei olisi enää mahdollista ajaa suoraan Brestiin. Koska matka Gijoniin oli lyhyempi Tia oli heti valmis ohjelman muutokseen.

Lähestyessämme pussipimeässä Gijonin satamaa runsasta hämmennystä aiheutti karttaplotterimme. Meidän tulisi ajaa suoraan, mutta edessä on valtava muuri. Tutkan mukaan muurissa ei ole mitään reikää eikä sinne voi ajaa. Varajärjestelmämme, Ipadin Navionicsin karttaohjelmani on päivitetty. Sataman ympärille on rakennettu valtava aallonmurtaja. Muuri tulee kiertää ja ajaa lähestymisvalojen mukaan.
Olimme kiinnittyneenä Gijonin satamassa syvän veden laituriin (jahtilaituriin) klo 5.30.

Kuvasta näkyy hyvin kääntyminen uuteen kurssiin.
Gijon


Jahtilaiturissa on tilaa














Stoppi La Corunaan

10-16.3.17
La Coruna

HUOLTOA JA HUOLIA
Sääennusteen mukaan tästä pysähdyksestä tulee vähintään viiden päivän mittainen, koska pidempää sääennustetta ei meillä ollut saatavilla. Käytetään tämä aika virkistymiseen ja lepoon.


PYYKKIHUOLIA
Aluksi pesimme 3 koneellista pyykkiä. Satamassa oli vain kaksi pesukonetta ja yksi kuivuri. Saimme pari ensimmäistä konetta pestyä ja siirsimme pyykit kuivuriin. Kuivuri söi euroja kuin nälkäinen poni kauroja. Pyykit pysyivät märkinä, mutta kone halusi lisää euroja. Päätimme lopettaa leikin, kun 34€ oli mennyt ja pyykit edelleen märkiä. Mainitsimme asiasta toimistossa ja he lupasivat huollattaa koneen. Emme saaneet hyvitystä, emmekä kuivia pyykkejä. Olimme tehneet pyykkituvat jo kerran aikaisemminkin veneeseen, joten tehtävä oli meille helppo. Naru pitkittäin ja pyykit kuivumaan. Illalla ei olisi voinut kuivatella pyykkejä ulkona  kosteuden vuoksi.

RAYMARINE HUOLTO
Koko matkallamme ei tuulimittari ole toiminut. Nyt olisi sopiva paikka sekä aikaa korjaukseen. Tutkin itse minkä pystyin, mutta en päässyt viassa paljon eteenpäin. Tilasin satamasta huoltomiehen. Näppärästi kaksi miestä tuli alle tunnin sisällä. Näpyttelivät näytön näppäimiä, toinen oikein pomppasi maston huippuun, mikä on n. 18 m korkeudella ja irrotti tuulianturin.
Vika oli tuulianturissa. He ilmoittivat, että korjaavat vanhan, koska uusi on todella kallis. Oli perjantaipäivä ja miehet lupailivat palata tiistaina asiaan. Sopii meille, koska emme pysty tuulen takia jatkamaan matkaamme.
Tiistaina jo aamupäivällä miehet tulivat ja asensivat anturin maston päähän. Miehet olivat ennen veneelle tuloaan testanneet anturin työpajallaan, että kaikki toimii.
Miehet erittelivät laskun erittäin tarkasti. Tuulianturista oli hajonnut piirikortti, johtosarja, sekä liitin oli uusittu. Vanhat osat luovutettiin minulle. Tuulianturin rakenne on sellainen, että sadevesi pääsee valumaan kotelon eristeen kuivuessa (esim. auringosta) anturin sähköisiin osiin. Ei muuta tarvita laitevaurion syntymiseksi.
Oli erittäin ammattitaitoista työtä ja hinta puolet uuden pelkän anturin hinnasta, 398€ työt (2x mastotyö), osat ja verot 21%.




PÄIVÄT CORUNASSA
Kävimme heti seuraavana aamuna kysymässä paikkaa keskustaa lähempänä olevasta Real Club Nauticosta. Tyhjää tilaa on ja siirsimme veneen tänne. Perusteena oli sijainti keskustassa, sekä vuorokausihinta putosi 24€ 19€ euroon. Täällä saimme lopullisesti pyykit kuivattua ja mikä parasta, täällä maksaa vain pesukone ja kuivurista ei veloiteta. Laitoimme vieläkin kosteat pyykkimme ilmaiseen kuivuriin. Kyllä ilmainen tuntuu aina niin hyvältä.

Päivät kuluivat sääennusteita seuraillessa, joka oli aina päivän päätapahtuma. Kävimme ruokamessuilla, kävelimme kaunista rantabulevardia niemen ohi uimarannan puolelle ja kokeilimme eri ravintoloita. Tein itselleni haasteen löytää alle 10€ maksava parturi. (kolmen päivän jälkeen löytyi läheltä rautatieasemaa; hinta 6,70€).

Näiden venttapäivien osalta lokikirjassa on silmiin pistäviä merkintöjä;

10.3 shortsikeli
11.3 sataa ja tuulee
12.3 ulkona karmea keli, tuuli vinkuu vanteissa. Koko päivä sadetta.
13.3 lähes koko päivän satoi
14.3 aurinkoinen mutta kolea päivä.
15.3 purjeen vaihto, genoa pois ja fokka tilalle.

Lopulta 16.3 aika kovalla riskillä on ehkä mahdollista päästä tuulirintaman läpi sen takana olevalle tyynemmälle alueelle ja sitä kautta Brestiin Ranskaan. Aika näyttää mitä tehdään.

Tulopäivänä oli lämmin..
.. muillakin. Kävivät kylpylän alueelta meressä uimassa.
Keskustan satama
Kalapaatteja
Gastro -festivaalit







Messuilta paluu oli hieman kostea.
Ennuste ei ole muuttunut yhtään.
Omat tapakset ja skumpat
On se upea vene


Alavedellä kalastajat kävivät etsimässä kivikosta jotain simpukoita.
Käyskentelyä kaupungilla



Olen ihastunut rantabulevardin katulamppujen koristeellisuuteen.
Tuulee. Meillä ei ole mitään mahdollisuutta jatkaa matkaamme.
Työn tekijät ja koneet eri ryhmissä. Ryhmät ei ihan kohtaa.
Majakan "pikkubiitsi"
Omassa satamassa ruokaa odotellessa.
Oli synkeän pilvinen päivä.
Koulun ruokatunti. Vanhemmat vie ruokaa tai eväät lapsilleen.

Genoa pois ja itseskuuttaava fokka tilalle.